Моему деду, учителю и фронтовику, Погорелову Иосифу Ивановичу (1910-73) посвящается…
Завоёваны для фронта, для победы, навсегда!
Трофей — это вещественное доказательство победы. К маю 1945 года в автопарке Красной Армии почти каждый 10-й автомобиль был трофейным (более 60 тыс единиц). По воспоминаниям ветеранов автобата, трофейная техника была наиболее желанной для каждого водителя, но доверяли ее только лучшим из лучших.
Что уж говорить — сам Жуков вплоть до 1943 года, сменив ГАЗ 61-40 в конце 1941 года, перемещался между фронтами на модификации Horch 901, захваченном у Посольства Германии в Москве, и по воспоминаниям его личного шофера Александра Бучина, был лучшим автомобилем Маршала за годы войны.
В отличие от разведывательно-штабных внедорожников стран Союзников автохозяйство врага отличалось крайним разнообразием, прежде всего, за счет Германии, которая к концу 30-х годов прошлого столетия — золотой эры автомобилестроения — достигла недосягаемого первенства.
Парадоксально, но венцом этого «золота» стали серые кубельвагены (Panzer grey — превалирующий цвет Третьего Рейха). Mercedes, Volkswagen, BMW — производители тех дней, известные и сейчас. А сколько было еще? Horch, Adler, Stoewer, Tempo — всех не перечесть. И все с хваленным немецким качеством, вобравшие в себя все «золото» инженерной мысли той эпохи.
Летом 1941-го колесные машины Третьего Рейха огромными потоками хлынули на территорию СССР. Легковые и грузовые, они остались здесь навсегда! Их не закупали и не приобретали – их захватывали или чаще просто подбирали.
Без них не мыслится целостность пейзажа войны, они возвращают нас к трагическим событиям для нашей родины, но они трофей, а значит, символ победы нашего народа. Какая Победа без Трофея!
С 22 июня 1943 по 1 октября 1948 в Центральном парке культуры и отдыха им Горького в Москве была организована «Выставка образцов трофейного вооружения, захваченного у немцев». Ее посетило более 7,5 млн человек, в том числе и Маршал Советского Союза Георгий Жуков.
После победы заводы противника остановились. При отсутствии запчастей, сломавшись, выжившие трофейные автомобили уже не чинились, а подвергались полной утилизации. До наших дней дошли считанные единицы. Рваные остатки этих машин находят в местах боевых действий, бережно восстанавливают по сохранившимся чертежам и возвращают в них дыхание жизни, чтобы увидеть их воочию, прикоснуться к их холодному металлу, услышать рев их моторов, опробовать их на собственном ходу. Редчайшие экземпляры автомобилей по ту сторону Второй мировой оживают.
Через трофейные машины история той войны перемещается со страниц книг в реальность, из статики в динамику, чтобы нам и нашим детям пропустить ее как бы через себя и уроки, преподнесенные ею, не забыть уж никогда! Трофейные машины — это военная история в движении.
Все армейские легковые автомобили поверженного врага в одном месте, за последние полвека такого не было нигде в мире — пусть будет у нас, в стране победителей!
Военно-исторический проект «Трофейные машины» — это уникальное собрание разведывательно-штабных автомобилей стран ОСИ (Германия, Италия, Япония), которые использовались или могли использоваться Красной Армией в качестве трофейных в ходе Великой Отечественной войны 1941-1945 с целью сохранения памяти о Великой Победе нашего народа.
Трофейные машины 1941-1945
________
Дискламация: проект «Трофейные машины» выступает категорически против нацизма. Использование военной техники и людей, одетых в военную форму стран «оси» является частью воссоздания исторического периода Второй мировой и Великой Отечественной войны. Любое распространение нацистских материалов и реабилитации фашизма исключены.
